大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车蓄电池检测内阻止的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车蓄电池检测内阻止的解答，让我们一起看看吧。
汽车蓄电池内的电阻怎么测量？
对一个充满的蓄电池内阻的测量：预备好量程足够大根据所测电池的AH值的50倍，且低内阻的直流电流表一个，20V量程的电压表一个，大功率可变电阻器一个一般用铸铁电阻，假如有条件能用大功率假负载最好要可调的，千分之一欧姆量程的欧姆表一个。
操作：
1先把电流表和假负载牢固的的连接好。
2把假负载调节到接近开路的状态。
3把上述串联电路连接到电池端子，同时把电压表也连接到电池的端子。此时电压表显示的是空载电压。
4调节假负载的旋钮，电流表显示上升，电压表显示小的下降。继续调节假负载电流继续上升，电压下降到12V开始稳定住。当假负载调节到电压，电流都开始往下降的那一点。停止。记住：这一点，假负载的测量豪欧姆值，就是这块蓄电池的内阻。操作注意，这种操作是在断续或者极快的动作完成，不然有损坏电池的可能。如果大量需要应做电子自动测量。
测量方法：
1、直流方法是在电池组两端接入放电负载，根据在不同电流I1、I2下的电压变U1、U2来计算内阻值，由E-I1*r=U1、E-I2*r=U2得：r=（U1一U2）\/（I2-I1）；
2、由于内阻值很小，在一定电流下的电压变化幅值相对较小，给准确测量带来困难，由于放电过程电压的变化，需要选择稳定区域计算电压变化幅值；
3、实际测最中，直流方法所得数据的重复性较差，准确度很难达到10％以上。
汽车电瓶内阻是多少就该换电池了？
不同电瓶的内阻也是不同的，大部分汽车都会使用12v60ah或12v65ah的电瓶，这两种电瓶的内阻一般在4到6毫欧之间，如果内阻超过了10毫欧，那就需要更换了。电瓶的内阻越大，电流也会越小，这样会影响汽车的正常运行。
电瓶是汽车上一个重要的部件，如果没有电瓶，那汽车是无法正常运行的。
在没有启动发动机时，电瓶负责给全车电子设备供电，并且电瓶也负责启动发动机。
在启动发动机时，起动机，燃油供给系统，点火系统等都是需要运行的。
上述系统的运行离不开电。
在启动发动机后，发动机会带动发电机运行，发电机运行时可以给电瓶充电，并且可以给全车电子设备供电。
电瓶是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电瓶的性能也会不断降低。
在充电和放电时，电瓶中的离子会在电解液中移动。
部分离子在移动时会与电解液发生化学反应。
随着充放电次数的增加，电瓶中的离子数量也会不断减少，所以电瓶的性能也会不断降低。
蓄电池内阻多少正常？
蓄电池内阻不光电压有关，还与容量有关，以下是常用型号的参考值12V7AH 23.00毫欧12V12AH 14.40毫欧12V24AH 9.80毫欧12V38AH 8.20毫欧12V65AH 5.80毫欧12V100AH 4.50 毫欧12V120AH 4.30毫欧
希望以上回答能够帮助到你
汽车蓄电池内阻多少正常？
不同的蓄电池的内阻是不一样的，而且都不会有个固定的值。
内阻可能会随着蓄电池的使用时间而变大或变小，要想准确的知道蓄电池内阻值的大小，一般是交流注入、交流放电等，都有现成的仪器来测试。
蓄电池的内阻由欧姆极化（导体电阻）和电化学极化及浓差极化电阻三个部份组成。在充放电过程中电阻是变化的，充电过程内阻由大变小，反之内阻增加。
温度对蓄电池内阻也颇有影响，低温状态如0℃以下，温度每下降10℃，内阻约增大15%，其中因硫酸溶液粘度变大，而增加了比电阻是重要的原因之一。
在较高温度时，如10℃以上，硫酸离子的扩散速率提高了浓度极化作用将明显减小，极化电阻下降，但导体电阻却随温度增加而上升，不过上升的速率较小。
到此，以上就是小编对于汽车蓄电池检测内阻止的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车蓄电池检测内阻止的4点解答对大家有用。