大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于锋范蓄电池减配的问题，于是小编就整理了3个相关介绍锋范蓄电池减配的解答，让我们一起看看吧。
2009本田锋范发动机好吗？
2009 年的本田锋范搭载了 1.5L 和 1.8L 两款自然吸气发动机，这两款发动机都具有动力输出平顺、油耗低、可靠性高等优点。其中，1.5L 发动机的最大功率为 88kW，最大扭矩为 145N·m；1.8L 发动机的最大功率为 103kW，最大扭矩为 174N·m。与这两款发动机匹配的是 5 速手动或 5 速自动变速箱。
总体来说，2009 年的本田锋范发动机表现不错，如果你对这款车感兴趣，可以去 4S 店试驾一下，亲身感受一下它的动力和操控性能。
在德系车和日系车之间，哪个车的内饰老化速度快？
这种问题只会引来日系五毛，我就问你们凯美瑞、霸道等的仪表台开裂算是老化快还是老化慢?从来都知道日系车内饰老化快，发黄显旧，就没听说过德系车发黄显旧的。
这媒体一旦被少数人控制后，社会就没有了真相，那么多人一口咬定日系车材料耐用，我就奇怪了，怎么社会上的共识日系车用料差呢?
这个没法比较，也没做类似的调查，因为每个人对保养车辆不一样，也会导致车辆老化程度不一样，除非一辆新车放在那不开做比较，这样的数据才有意义。
所以这问题无法给出答案。车辆的好坏人为也是占了大部分的。
这个问题问的，……。比如买发动机送车的本田锋范，减配的连个收音机都没有，就算它的内饰永远不老化，又能高大上了哪里去？
相反，雷克萨斯以内饰高档豪华，乘坐舒适而著称，但你不注意防护，整天把它放在烈日下暴晒，就算只有3，4年，其内饰也照样会老化的很厉害。
而大众迈腾的内饰虽然简单朴素，但日常防护得当，就算十年过去，虽然不能赏心悦目，但也会给人以沉静之美。
当然，紧凑级车型的低配和高配的内饰也是有差别的。比如高配大多是真皮座椅，低配车型大多座椅是针织的。真皮座椅的寿命更长更耐用。不过，这个应该是属于一分钱一分货。
德国人严谨是出了名的，他们对细节的把控，十分仔细。德国人造出来的汽车，向来都是精细与品质的代名词。在汽车做工方面，如果德国称第二，那没人敢称第一。内饰件基本都是可以更换的，如果五年后觉得不好，花点钱换就是了。
日系车公认的开不坏、省油，为何有人说它的销量比不过德系品牌呢？
日系车的故障率低是建立在配置低这个基础上的。我在另一个问答里举过这样的一个例子:比如土豪喜欢买的路虎，关于原车倒车影像的投诉很多，那这种投诉永远不会发生在丰田的低配车型上，因为丰田车除了高配都不带倒车雷达，更别提倒车影像了！它没有的配置，你永远也无法投诉它有故障，否则就是个人的智障问题。
又比如本田的锋范，减配的连个收音机都没有，除了发动机和变速箱，还能坏啥？轮胎、电瓶那属于易耗品，所谓的日系车开了五十年最多只换过一个阅读灯泡的，那纯属瞎扯淡！谁家的电瓶可以用五十年？核动力的吗？
至于日系车油耗方面，多年前的日系车，确实比德系车油耗低，也不管它们是否是车皮薄还是重量低？反正多年前的日系车，油耗方面确实存在优势。
但是现在的日系车的油耗水平不算低，也不用去跟德系车比油耗，甚至有时连美系车的油耗水平也比不过。这点其实很多日系车的车主，自己也会承认。比如同为1.6l自然吸气车型，朗逸和宝来就比卡罗拉的油耗低；而凯美瑞和天籁2.5l车型不但不如迈腾帕萨特2.0t提速快，也不如迈腾和帕萨特的油耗低。
当然，也不能说同级车型里，现在的德系车都比日系车油耗低，至少飞度的油耗水平跟polo相比，还是稍微存在优势的。
关于德系车和日系车的销量方面，以去年为例，全体日系车的销量加起来都比不过南北大众。所以，这不是有人说不说的问题，事实就是摆在这里，不管你愿意也好，不愿意也罢，国内日系车的销量，还真就是比不过一个大众，也不用再算上德系的BBA。
当然，我们都知道，懂车的人都买日系车。所以由此看来，中国还是不懂车的人多。真正懂车的人，可能都已经移民到美国和东南亚了。
到此，以上就是小编对于锋范蓄电池减配的问题就介绍到这了，希望介绍关于锋范蓄电池减配的3点解答对大家有用。